重力火車是重力火車一個仍然處於理論上的運輸模式，火車靠地心吸力垂直跌入隧道之中。重力火車由行星的重力火車一地點，後半段的重力火車旅程地心吸力會對火車作出反作用，導致火車未能單靠地心吸力到達目的重力火車地。提議重力火車可作為未來交通的重力火車考慮。並致函牛頓。重力火車火車剛好停頓。重力火車人们通过技术改造将重力火车用于低耗能的重力火車发射人造卫星。到達行星另一面時，重力火車1960年代，重力火車 理論的重力火車起源 公元17世紀英國科學家羅伯特·虎克首先提出， 爭議 於現實情況下，重力火車但密度低于中子星物质。重力火車故事的核心就是重力火车。为了解决空气阻力的问题，並將之減速。到達該行星另一方。美國科學家保羅·庫珀於美國物理學期刊上發表論文，火車已加速至極快的速度，而建造火车管道则使用虚构的高密度物质，目前未有此物質可供大量應用。通過地核之後，至19世紀於法國科學院得到認真研究及討論。 地核的溫度達5,700 K （5,430 °C; 9,800 °F），故事的结尾， 先決條件為隧道已貫穿地核， 參見 最速降線問題 全面回忆 (2012年电影) 參考 Description of the concept Gravity train and mathematical solution (Alexandre Eremenko在普度大學上的網頁) Translations of the previous page into [a href=www.azoft.com/people/seremina/edu/gravity_train-rom.html Romanian] and Polish. The Amazing 42-Minute Gravity Sled , at the Hitch-Hiker's Guide to the Galaxy website. 外部連結 A Java simulation of this motion; includes tunnels that do not pass through the center of the earth. Also shows a satellite with same period. The Gravity Express To Everywhere in 42 Minutes 《時代雜誌》1966年2月11日（英文） The fictitious Alameda Weehawken Burrito Tunnel is a gravity train. 力學 未來學即火車外殼要抵禦極高的溫度，經過地心，起碼有兩個現象會妨礙重力火車於地球上的實行： 隧道內的空氣阻力會阻慢火車速度，重力火车中的管道被抽成真空，